清华大学 汽车工程专业介绍ppt 你怎么看待小鹏汽车创始人何小鹏?为什么阿里和小米...

我不是清华的，回答我知道的几个问题吧
1.清华汽车系的车身班是工科的，要学很多关于汽车结构理神搜论方面的东西
2.我了解的相比较美院的在汽车造型设计方面羡瞎仔更强，发展更好，主要限制在于工科生在汽车设计表达类似于手绘、设计、想兄汪法等的方面的不足，优势在于工科背景吧，不过个人感觉劣势大于优势
3.素描和色彩没有很明确的区分，工科生本来美术基础弱，都学对以后设计有帮助，两个不是对立或者矛盾的
4.这个问题去问问清华学长学姐吧，不知道每年教材是否一样
5.前景不太清楚，清华出来的汽车设计的还是很有竞争力的，尤其是美院的，原因在于第二条，希望能帮助到你

北京科技大学动力工程及工程热物理考研经验分享

读研已经成为当下大学生群体的热门话题，如果随机到一所本科院校挑选任意一位同学询问毕业后的打算，那么他的回答十有八九是“我要读研！”。读研的理由千千万万，可能是各个招生单位对学历要求的水涨船高，或许自己想从事科研相关工作，亦或是自己在本科的学习生活中留有遗憾想要弥补，也有可能仅仅是不想这么早就业而留给给自己三年的缓冲时间…塌枣…当读到这里的时候，希望你能找出一个属于自己的读研理由，因为这将是支持你接下来一年奋勇拼搏的不竭动力。

下面就来说说我为什么要读研吧。其一是本科四年学习留有遗憾，年少轻狂不懂事虚度了几年光阴，想要通过读研三年尽可能弥补；其二是并不满意本科毕业后的就业环境，大多数就业的同学都是从事水电相关工作——或是施工单位，或者电站运行检修，虽然福利待遇倒也不错，但是工作地点的偏僻让我退避三舍；最后就是希望想检验一下自己是否有学术潜力，是否有资格走科研道路。这三点理由最终成型于大三下学期，也即我考研开始的时间。

一．考研院校的选择以及专业介绍：

1.考研院校选择：

考研复习开始时，很多人都在纠结该报什么学校。我开始复习的时候也会纠结这个问题。

首先，我觉得考研主要选择的是地区和学校，其次是专业，因为研究生毕业找工作的时候各企业的HR很多是不懂专业排名的，只看学校。无论考研的初衷是什么，就业都是我们必须面对的现实问题。

因此，我选择京津地区和上海地区的高校作为考研目标。下面我说一下我当时考虑的几个学校：

华北电力大学，985院校，华电的热能棒棒哒，偏电力类方向；北京科技大学，前身是北京钢铁学院，211院校，热能专业排名大概是全国前十；上海理工大学，普通一本院校，学校口碑很好，热能专业排名和北科差了2名；中国民航大学，坐标天津，热能专业排名前20，研究方向偏发动机，比较偏向于机械；北京工业大学，211院校，和北科大相比，略有差距，近几年略有颓势，同在北京，地理位置略偏僻；最后综合考虑，我选择了北京科技大学，很荣幸最后如愿以偿。

北京科技大学是教育部直属的全国重点大学，1952年，由天津大学（原北洋大学）、清华大枣衫磨学、唐山铁道学院、山西大学、北京工业学院、西北工学院等高校的部分系科组建为北京钢铁工业学院；1960年，更名为北京钢铁学院；1988年，更名为北京科技大学。

2.专业介绍：

动力工程及工程热物理主要学科方向有热力循环理论与系统仿真、热流体力学与叶轮机械、内燃机燃烧与排放控制、汽车动力总成与控制、工程热物理、制冷空调中的能源利用、低温系统流动传热、煤的多相流燃烧热物理等。注重与化工、生物、信息、环境等学科的交叉与结合，发展学科新生长点，包括燃料电池与燃气轮机联合发电、石油替代途径与新能源汽车、太阳能热利用与建筑节能、纳/微系统输送和温控、生物质气化发电、光催化制氢和电动汽车多能源动力控制系统等。

3.研究方向：

流动、传热与传质；燃烧理论与高效清洁燃烧；材料热物性与测试技术；热工理论与技术；热过程和热设备；节能理论与节能设备；新能源技术及应用；动力机械设计、仿真与控制；热能动力装置及控制；传输过程的数值模拟；

非牛顿流体理论与实验研究；多相流理论与实验研究； 制冷技术；气体分离技术及应用；人工环境与工程；流化床理论与应用；热设备、热过程诊断及能效评估；能源系统优化.

4.课程介绍：

人工环境：

人工环境是由人为设置边界面围合成的空间环境。包括房屋围护结构围合成的民用建筑环境、生产环境和交通运输外壳围合成的交通运输环境(车厢环境、船舱环境、飞行器环境)等。"人环"学科设计人类生存发展与"人环"之间的关系，人类生存发展对人环的需求，人环性能与影响因素，形成和调控人环的原理与技术，人环工程方法等。

人工环境是指由于人类活动而形成的环境要素，它包括由人工形成的物质能量和精神产品以及人类活动过程中的所形成的人与人的关系，后者也称为社会环境。这种人为加工形成的生活环境，包括住宅的设计和配套、公共服务设凳斗施、交通、电话、供水、供气、绿化面积等。

二．复习：

先说说我的时间安排吧，去年由于疫情的原因，我2020年上半年开不了学，暑假之前建议重点学数学和英语，在暑假之前我是过完了一遍高数，两个月的暑假，根据自己的安排，每天尽量学习时间在十个小时以上，暑假（7月份）开始，觉得自己专业课学的不好的或者本科没学过传热或者工热的，就可以学习专业课了，每天两小时以上直到初试，前期基础差的同学要过一遍基础知识，可能需要的时间大于两小时，不建议今天只学习数学，明天只学习专业课的时间安排，这样容易效率低下。后期名词解释和政治英语一块背，在复习基础知识的过程中适当做一些题，可以先复习工热基础，做课后题然后复习传热基础，边复习传热边做工热2015年之前的的真题，2015年以后的题目留下做定时训练，可以把简答题和名词解释以及一些错题整理到笔记本的后面，后期专门记忆，可以提高效率。暑假是复习黄金时间，每天基本有十二小时的时间学习，早上七点半我一定在自习室里自习，暑假前期晚上10点多回去。最晚暑假结束之前就要开始专业课了。最重要的是真题！最重要的是真题！最重要的是真题！真题一定要做3遍以上。北科的811动力工程真的很好考，专业课不压分，很多题型都有原型，只要安安心心准备，就可以取得较好的成绩。

1.初试公共课复习：

（1）数学：

数学一直是考研的重中之重，数学在考研中会花费你大量的时间和精力，但是你有不敢将它扔在一边，尤其今年数学一我感觉有点难度，计算量有点大（考场有人要了三页演算纸），虽然我努力复习了，但感觉考的还不算太好，有点遗憾吧，填空考了个比较偏的。甭管怎么说，数学是一定要学好，你要有“数学虐我千百遍，我待数学如初恋”精神。

每天的数学学习不能拉下，对于数学视频资料，有人说这个老师好，有人说那个老师好，这个就看自己吧，我当时第一轮跟的汤家凤老师的课，第二轮跟的武忠祥老师，个人感觉有点后悔晚见武忠祥，当然视频只是辅助，千万不要迷恋视频！我觉得数学最重要的还是得做题，通过做题把知识点巩固好。

（2）英语：

推荐书目：

《十天搞定考研词汇》王江涛；

英语的学习也很重要，特别是考这种一线城市，单科要是不过线，想调剂都难。我英语考的也不是很理想，前期好好背单词，我用的是墨墨背单词，单词背好了英语到后面就好多了，单词尽量早点背，到后面哪还有时间背单词呀。作文最后一个月突击背背范文，找好模板，你找的模板可能就是你最后的作文了。

每天的学习安排就是上午学数学，下午晚上给英语政治和专业课，到了后期，为了模拟考试时间，一般上午学数学，就是做真题和模拟题一天一套题，一上午就完事，下午每两三天做一套英语真题。我喜欢做数学题，因为做题的时候时间过的快，而且做出来有成就感。开学之后，先把之前的题又过了一遍，主要是错题和难题，1800基础篇做了两遍，圈出来的难题又做了一遍，模拟题没出来之前把1800的提高篇和闭关修炼做了一遍，重点把我自己的薄弱点和历年难点研究了一下，2002年之前的考研真题我没做，我觉得参考意义不大，之后的题目也很简单，做的很快，大概是到2015年真题的时候，数学一的难度开始增加了。关于数学模拟题，我做了下合工大模拟题、张宇八套卷，（宇四没做）、李林的模拟题必做，都是当作模拟做，掐点三个小时，做的很快基本两个多小时就做完了，对对答案差不多上午就过去了。

（3）政治：

参考书目:

《精讲精练》;《1000题》　肖秀荣

政治我跟的是徐涛老师，听他的课也挺有趣，午饭晚饭回来之后或者学不下去的时候可以听，最后一个月开始背诵，背诵跟的是腿姐，最后就是肖四了，肖四大题一定要背诵，去年大题几乎全中。

参考2021年的成绩，政治英语差别不大，政治答70多算好的了，一般都在60+，都说今年的英语一难度比较大，但是也有高分79的，今年的专业课热工理论难度比往年的小，分数集中在110左右，录取的同学中，专业课分差20分就算很大的，而数学相差40分的大有人在，所以，一定要学好公共课，尤其是报考一线城市的学校。

2. 初试专业课复习经验：

专业课是热工理论基础，包括传热学和工程热力学，我用到的资料除了刘芙蓉、杨珊壁的《热工理论基础》，我还买了何雅玲老师编写的精要解析和传热学的三一丛书。由于本科学过这两门课程，所以的专业课开始的比较晚，大概是在9月份左右开始的，每天晚上吃完饭之后的时间都给专业课，开始先学的工热，先抽出来两天的时间把课本顺一遍，

看一看大体内容，然后就去网上找一些专业课视频看，看一章的视频对应做一章题，这样下来过完一科的时间大概是一个月左右，到10月下旬就开始真题了，十几套题做下来之后，基本的题目就都会做了。题目是用来帮助理解知识的，在复习基础知识的时候一定要做一定的题目。我当时专业课真题前后做了两遍，难题最后两天又做了一遍，最后上考场的时候也蛮有信心的。

三．复试经验：

去年由于疫情的影响，改为线上复试，就没有笔试内容，北科811复试科目为燃烧学和流体力学。

1.复试流程

下载好云考场及xx会议备用，考前提前一天老师会通知调试设备。考试当天8点开始抽签，抽到的号就是抽到的题号和进场顺序，8点半开始，一个人20分钟。考试时，首先会看到有三个专业问题和英文翻译在一个PPT上，先从三个专业问题中挑两个回答，有一分钟的准备时间，不要着急回答，仔细想好再说，再回答完之后，开始英文翻译部分和英文自我介绍，英语问题问了毕设的内容，再问了下本科的经历。

2.面试内容（例举回答的问题）

①Pr数和对流换热系数的关系，以及不同Pr数的边界层的区别

②蒸汽制冷循环能用节流阀吗？若不能，能用什么代替

③实际伯努利方程和理想的有什么区别

英语：问了毕设的内容。

综合：本科经历。

专业课因为是两门，所以复习起来任务多，我当时是用了新祥旭的真题复习资料，9月份开始专业课的复习，开始时一个月一门，先跟着视频看一遍内容，先开始工热，工热要用何雅玲老师编写的精要解析，跟着做一个月，学完之后用两个晚上时间对着资料自己整理一下知识点，再一个月之后学传热，传热要用王秋旺老师的三一丛书，做完这些之后到了10月底了，开始真题，每个晚上做两套，加上对答案，巩固，很快就做完一边了，我当时到考前真题一共做了3—4遍，最后打上记号的难题再做一遍就上考场了，考完之后，有一个工热的原题，题型基本都做过，感觉还好。

四．总结：

总而言之，考研对于我们而言，是人生成功的关键一步，因而我们不仅要沉着应对，付出最大的努力，树立必胜的信心；同时我们也要坦然面对，一战失利，不可气馁，要做好打持久战的准备。以上是我考研的经验，望能够给予后来者启发和裨益，实现自身的考研梦想，最后祝福考研战线友人旗开得胜，相信自己，你是最棒的！

华夏能源网（www.hxny.com）

1996年2月，当人们还沉浸在新年的欢乐中时，湖北黄石的小城青年何小鹏，便踏上了南下求学的旅程。

那一年，何小鹏17岁。

“那是我人生第一次坐飞机”。在那趟飞机上，因为读到一个成功女人的故事，何小鹏定下了第一个人生目标。

在这之后的10多年中，何小鹏一直努力的朝这个目标迈进。后来，他认识了丁磊、李学凌、俞永福、雷军等很多贵人，一路踩上了很多个风口，一路成长为如今炙手可热的小鹏汽车掌门人......

但最初激励他定下第一个人生目标的陌生女人，虽然早不记得名字，但何小鹏依然心存感激。

人生就是这样奇妙，总是充满了各种机缘，何小鹏的人生故事，便从这个陌生女人开启……

20岁：在亚信门口下了车

在那个晴朗的日子里，窗外壮观的云海也没能夺走何小鹏的目光太久。百无聊赖的航程对于上世纪90年代的少年来说，或许满是新奇。

而身旁的一本故事书，成功吸引了何小鹏的目光。令人羡慕的事业、豪宅、一千万存款，显眼的字句在这个少年心中勾勒出了美好的画面。这个年近40岁的外国陌生女人，无意间成了何小鹏第一个追赶的目标。

“对一个学生来说，那是一个巨大无比的数字。我觉得那简直是人生巅峰了，于是我定下了自己第一个人生目标，40岁做到财务自由”。何小鹏后来回忆说。

财务自由。无论在当下，亦或空伏过去、未来，能做到的人少之又少。但人生总是需要那么一些梦想来支撑，万一实现了呢？

但只擅长读书，绝对实现不了40岁前财务自由的目标。于是，在华南理工大学念书时，除了用功读书，何小鹏还积极参加学校的各种社团与活动，以此补充自己在其他方面的不足。

锻炼自己的口才，学着组织各种活动，争当班干部……何小鹏的身影总是出现在学校的各种场合。

大学四年转瞬即逝，毕业总是来得那么匆匆。1999年，在那个春暖花开的季节，何小鹏走出校门，投入到了充满活力的南方大都市——广州。

“我觉得不同的选择真的会使人生道路有很大不同”。20年前的一个选择，为何小鹏的成功之路起了个头。

一次，导师带着何小鹏与几位同学去企业面试，他们先到了一家国企，有3个同学跳下了车。导师跟他们说“想好了，每个人只能去一家企业面试”。

何小鹏留在了车上，因为他想去找一个有挑战性的工作。当车停在私企亚信公司门口时，何小鹏无不犹豫地跳下了车。

华夏能源网（www.hxny.com）

享有“中国互联网建筑师”美誉的亚信集团，是一家充满传奇色彩的中国通信行业龙头企业，它的辉煌历程记录了中国通信行业的信息化发展进程。

加入亚信的第二年（2000年），亚信在纳斯达克成功上市，每股价格高达20美元。“你一来就有一套房了”，老大递给何小鹏一张亚信的股权协议书，一共1500股，当时相当于30000美元。

这对当时的何小鹏来说，真是一笔巨大的财富！不过，还没等他下手，亚信股价在短短几个月就暴跌95%，最惨跌到4美元，何小鹏并没有从中得到多少好处。

但加入亚信的选择，为何小鹏今后的人生埋下了一颗“白杨种子”。在这样一家全国知名的优秀企业，何小鹏几乎学到了一切做互联网的技术。

在亚信干到2004年，何小鹏再也待不住了。“我觉得无论是形象、社会资源、阅历，都比不上我当时的老板，在那条道路上，我觉得我不可能超过他。所以，如果我想做的更好，就必须选择创业”。

27岁：追赶互联网大潮

离开亚信后，何小鹏拉上大学校友梁捷一起创办了UC优视。因为出身于计算机专业，又在亚信做灶弯了6年互联网，他们理所当然的选择了互联网业务作为实现自己财务自由的隐亏闷通道。

何小鹏和梁捷先做了UCMail。当时，网易丁磊也在做邮箱。试用了UCMail后，丁磊觉得这款产品还不错，打听到何小鹏跟梁捷是原来亚信邮箱团队的成员，就约他们出来一起喝酒。

在与何小鹏跟梁捷痛饮畅聊间，丁磊得知他们还没有办公场地，经济上也极为困难。于是，大方的将自己位于北京的办公室借给了他们，另外还给了他们80万元的“天使轮投资”。

2004年的何小鹏

丁磊的慷慨解囊更加鼓舞了何小鹏的信心，而此举也让何小鹏认识了他的第二个“贵人”——李学凌（YY联合创始人、董事长兼CEO）。李学凌当时在网易做总编辑，在丁磊办公室隔壁办公。何小鹏搬到网易办公后，两人自然而然的熟络起来。

办公室是有了着落，但第一款产品UCmail开发出来之后，何小鹏发觉用户还是习惯用短信交流。

随即，他把目光转到了WAP网站上，当时WAP网站上最大的问题就是内容非常少，而且上网速度慢。

“快人半步就是机会！”何小鹏就此决定转向浏览器，2个月后，UCWEB诞生。在技术上，UC采用了手机终端和网络服务器混合运算，让人们可以随时随地访问互联网。

方向对了，抓住了用户需求，UC开始起飞。第1个月，注册用户就突破5万，短短1年后，用户超过100万。刚开始是3台服务器，3个月后扩容到10台，到了年底，50台服务器都忙不过来。

2006年春天，何小鹏出人意外的击败了包括IBM（国际商业机器公司）在内的众多对手，一举夺得中国移动全国手机办公系统项目。从此，何小鹏名声大噪。

虽然获得了大项目，但资金与人才的缺乏一直制约着UC的发展。

“我第一次创业做UC很苦，没有钱，2006年自己筹的钱快花完了，融资又没有进展”。当时，何小鹏跟梁捷每个月都去找人借钱，同时继续找投资。

去找投资的时候，何小鹏和梁捷的名片印的都是副总经理。这样，万一谈得不顺，两人可以抽身，告诉对方自己要回去请示一下总经理。另外，两人都不是管理型人才，空着总经理的位子想留给更适合的人。

凭着好运气与不懈的努力，UC拿到了广州市天河区政府资助的10万块中小企业科技扶持基金。

“那个印象，我特别、特别、特别深刻，我拿着10万块的支票不停地抖，心里想两个月可以不用去借钱了，那种感觉真是高兴的不得了”。

与此同时，另一个天大的好消息传来。当时李学凌将何小鹏介绍给了联想投资（现在的君联资本）副总裁俞永福。

两人认识后，俞永福觉得UC不错，想投资。但没有通过联想投资的投票。

于是俞永福就找了雷军，雷军当即表态“你去UC，我就投。”2006年，俞永福带着雷军给的400万从联想的大船下到了UC的小艇上。

左起：俞永福、雷军、梁捷、何小鹏

37岁：实现财务自由，痛苦、空虚、彷徨

俞永福的加盟与雷军的投资让UC一下子活了过来。紧接着晨兴、联创策源等风投机构就开始蜂拥而入，从此，何小鹏再也没有为融资发过愁。

2007年8月，晨兴投资和联创策源合计投资UC 1000万美元。2009年6月，阿里巴巴集团对UC进行了战略投资。2010年3月，UC获得诺基亚成长伙伴战略投资。

而雷军带给何小鹏的不只是资金。2006年末，雷军建议何小鹏放弃企业业务，“必须聚焦，全力做个人市场。”

从此，何小鹏专注于个人UC浏览器的开发。2007年以后，苹果手机横空出世，智能手机市场迎来大爆发，UC就此搭上顺风车，用户量很快突破4个亿。

而俞永福的加入，同样给UC带来了巨大帮助。

“这哥们真强，是一个‘画大图’的人！”这是何小鹏对俞永福的第一印象，而这也正好符合何小鹏与梁捷对“总经理”人选的要求。

比何小鹏大一岁的俞永福毕业于天津南开大学国际商学院。2001年初，俞永福加入联想投资负责电信、新媒体、互联网、移动互联网等领域的投资工作。在联想的5年间，俞永福在柳传志身边受益匪浅。

俞永福加入后，UC进行了一场持续15个月的团队扩充运动。在何小鹏、俞永福、梁捷三驾马车的拉动下，UC逐渐走向成熟，陆续收购了十几家大大小小公司，估值一路上涨。

“今后，市场不会再谣传UC被谁收购，只会有UC收购了谁！”2013年，俞永福大放厥词。

然而，一年后，俞永福被强势打脸。2014年6月，UC以中国互联网史上最高并购金额（截至当时）43.5亿美元，卖给了阿里巴巴。

那一年，何小鹏37岁，从2004年创业到被阿里收购，UC正好做了10年。何小鹏也提前3年实现了他的第一个人生目标——财务自由。

“我曾经想过40岁以前实现财务自由，后面就不干了，但是我发现，当我不干了，我会更空虚，更痛苦”。

同样是在2014年年中，小鹏汽车在何小鹏熟悉的广州正式成立。团队联合创始人有3个：夏珩、何涛、杨春雷。

左起：杨春雷、夏珩、何涛

夏珩出身于清华大学汽车工程专业，从清华毕业后，便加入了广汽传祺。那时，广汽传祺刚刚成立，还没有推出新车，夏珩参与了传祺诞生的整个过程，真正从0到1做出来了能够量产的车型。

创立小鹏之前，夏珩的身份是广汽新能源中心控制科科长，在广汽负责开展多款新能源汽车及智能汽车的控制系统开发工作。

本来，夏珩在广汽呆的好好的。但一阵风，把何小鹏吹了过来。UC被收购两天后，特斯拉CEO马斯克宣布该公司将采取“开源模式”，对外开放所有专利。

特斯拉的这一举动，引起了大洋彼岸的蝴蝶效应。中国互联网造车大潮涌来，何小鹏找到夏珩，跟他讨论能不能搞个团队，造一个中国“特斯拉”？这个想法让夏珩很兴奋，考虑之后，夏珩毅然离开了广汽。

另一位小鹏汽车创始人何涛，是夏珩的学弟和同事，在清华读硕士时，师从中国科学院院士欧阳明高教授。2010年毕业后进入广汽研究院工作，从事新能源汽车车辆控制相关系统的研发工作。由于技术能力较强，何涛随后又以项目经理的身份统筹广汽的无人驾驶项目推进。

现在已经离开小鹏汽车联合创始人团队的杨春雷，也是传统车企出身，曾担任一汽大众电动车项目经理以及广汽丰田电动车开发项目经理。

而何小鹏起初只是小鹏汽车的天使投资人。除何小鹏外，李学凌、俞永福等互联网圈好几位大佬也被何小鹏拉了进来。

UC并入阿里后，何小鹏也跟着去了阿里，先后任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职务。

然而，正如何小鹏后来讲到的，在实现人生第一个目标后，他开始痛苦、空虚、彷徨，人生需要寻找新的方向，而小鹏汽车就是！

40岁：坐进小鹏汽车董事长办公室

2017年2月16日，何小鹏的孩子刚刚出生一个小时，一个电话打了进来。

“制造业升级，出行行业升级，已经大势所趋了。你要赶紧出来，再不出来这个Windows（窗口期）就没有了。”电话那头是何小鹏的哥们儿纪源资本管理合伙人符绩勋。

看着怀抱中的孩子，何小鹏顿时感觉到了中年危机。他觉得自己不能再这样下去，“我应该去做一件不一样的事情”。

半年后，在UC 13岁生日那天，何小鹏正式离开阿里。时任阿里文化娱乐集团董事长兼CEO俞永福在内部信中说，何小鹏将正式“荣退”，并“开启自己新的一段追梦之旅”。

逍遥子（张勇）问何小鹏，第二次创业愿意全身心地投入多久？何小鹏的回答是“All in 十年。”

“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来还是少年！感谢所有，祝福UC，感谢用户。新轮回，终点亦是起点，颠覆自己，享受出发。”离别之际，何小鹏在个人微信和微博上发出感慨。

离开阿里后，何小鹏便坐进了小鹏汽车的董事长办公室里。

在何小鹏正式加入之前，小鹏汽车的造车计划已经取得了巨大进展，包括获得数轮融资、发布首款量产车Beta版、开始自建广东肇庆生产基地、获得销售资格等等。

富有创业经验、人脉、资源、能力、眼界的何小鹏，也给小鹏汽车带去了一笔不小的财富。

一年之内，何小鹏完成了20亿融资，股东包括阿里、富士康、IDG等投资巨头。

与此同时，他还挖来前特斯拉Autopilot机器学习负责人谷俊丽、前一汽技术研究院副院长刘明辉、前马自达汽车设计师赵谦、摩根大通亚太区投行主席顾宏地与原京东集团高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云等众多人才加入小鹏汽车团队。

何小鹏加入小鹏汽车两个多月后，2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型正式下线，在互联网造车行业中率先实现量产，这意味着小鹏汽车已经完成从研发到生产、销售以及售后的完整布局。

小鹏汽车成为中国互联网造车新势力中，首家产品取得国家工信部产品公告并率先实现量产的互联网汽车公司。

随之即来的是小鹏G3的频繁亮相。2018年1月10日，小鹏汽车G3在美国CES国际电子消费展上全球首发。在国内，小鹏汽车G3现身极客公园创新节展台。同月，小鹏汽车交付了首批39辆新车。

2018年3月，小鹏汽车1.0量产车型顺利通过审查，获得中国造车新势力量产车落地的首张新能源号牌。

然而，在这之后，何小鹏开始冷静下来，小鹏汽车的发展速度也开始降温。他把第一批产品留给员工，在不同的场景继续驾驶测试。

“消费者绝不应该是我们的首批用户。”何小鹏态度很坚决。

直到2018年12月12日，小鹏汽车宣布G3正式上市，并同期启动交付。彼时，小鹏汽车已经成立4年半。

进入2019年，按照小鹏汽车的发展计划前端要建成200座超级充电站，增幅为50%；中端小鹏汽车要将公司规模拓展至5000人，增幅为40%；后端肇庆工厂要开工并交付4万部新车，增幅超过7563%。

于是，小鹏汽车开始搭建VIE结构，启动在美IPO 的消息不胫而走。但政策风向的突变让市场猝不及防。

42岁：风未停、雨更大

2019年3月，国家下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，到6月底，新能源车国补减半、地补直接消失。消息一出，整个市场为之震荡。

“目前，小鹏汽车对于IPO的时间和地点都没有计划表。”3月28日，何小鹏对外宣布。

IPO还未列进计划，新车却迎来了来自用户的质疑。

7月10日，小鹏G3 2020款一经推出便引起小鹏汽车老车主的强烈不满。原因在于一些此前买下2019款G3的老车主看到新款车型不仅续航能力得到大幅提升，且价格还低于老款。

“新版本G3续航增加了，价格却下降了的说法存在误解，网上更多是拿没有计入优惠的G3 2019款中高配和G3 2020款的最低配做比较，这样是会产生歧义的。”面对老车主的不满情绪，何小鹏表示。

另外，小鹏汽车给出的补偿方案是：老车主在3 年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受 1 万元专属补贴权益。

一个多月后，何小鹏在接受媒体采访时发出感叹，“在汽车行业里面除了体力累、脑力累，还有一个心累”。

进入汽车圈后，状态、心态也发生了变化，此前从不喝白酒的何小鹏为了缓解身体、精神上的压力，购置了上千瓶白酒放在仓库里，时不时喝一点。

用他的话说，自己是从互联网圈的“舒适区”进入了汽车圈“艰苦区”。

每个月的交付数量不断的督促着何小鹏不断前进，但在这个极度“烧钱”的战场上，融资问题一直困扰着圈内的各个玩家。

在资本寒冬中，10月30日，何小鹏在朋友圈讲述了自己的一个美梦。在梦里，一个疑似正评估是否投资小鹏汽车的投资人说要先穿越到未来观察一下，再决定投资与否，而最终答案是决定对其进行投资。

半个月之后，这笔投资真的穿越梦境，来到了何小鹏面前。11月13日，小鹏汽车宣布完成C轮4亿美元融资，投资方包括小米集团和公司创始人何小鹏。除了4亿元美元融资外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信及汇丰银行等多家银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。

在经济下行，汽车销量持续走低，新能源贴补大幅退坡后，这样一笔融资，对何小鹏来说，意味着什么，不言而喻。

2020年，何小鹏43岁，已经过了不惑之年。自己究竟想要什么？怎么得到？何小鹏心里一清二楚。

然而，即将到来了下一个10年，新能源汽车市场的竞争将更加残酷。何小鹏究竟能否实现自己的第二个目标“做一件不一样的事”？

“三十功名尘与土，八千里路云和月。莫等闲，白了少年头，空悲切……”无论最终结果如何，对创业者何小鹏来说，来过，战过，足矣！

最好是孩子喜欢什么就让她做什么。不过从前景来看，清华的汽车设计还是很不错的，具体分析几点:
1.国内的汽车产业正在兴起。
2.国内逐步鼓励自主创新。
3.国内汽车设计高端专业人才相对欠缺。
4.清华的汽车设计无疑是国内这方面最强的。
5.奔驰将在北京设立汽车设计中心，相信将来会有越来越多的汽车巨头来中国设立设计中心的。
此外，清华的汽车设计是艺术设计系，属于美院的专业，您的女儿喜欢动漫，在那里同样可以找到那种艺术氛围，我认识一位清华汽车设计的女同学，画草图就是用漫画风格的，受到标致雪铁龙的设计师的好评。
当然，我不认为汽车设计是赚大钱的职业，毕竟它的专业性很强，偏又不涉及核心技术，当前的全球竞争也很激烈。但如果非要在社会上层和社会下层里定位的话，汽车设计师还是偏向社会上层的。
希望以上回答可以让您满意!
另:楼上所说的汽车工程和汽车设计是不同的两个专桥伏业。楼下困核所说的车身班是清华汽另一个汽车设计班，在汽车系，和美院的工业设计班汽车设计方向在就敏尺携业方面类似，不过前者偏工程一点，后者偏艺术一点。