宣城铁路职业学校推荐专业 主导产业调研报告

空乘专业是什么，有哪些空乘专业学校可以报考

空乘是专业，并不是定位你就可以上蓝天，一般选择空乘就是选择就业方向，如果自身条件不错，符合条件，加上专业选择，是没有问题的。山东很多家有空乘专业的学校。校企合作的就业率会比较高，其中力明学院空乘专业，就是和北京直签定向培养！

国内有哪些开设空中乘务专业的学校

国内开设空中乘务专业的学校有 中国民航大学、北京航空航天大学、四川西南航空职业学院、南昌航空大学、沈阳航空航天大学等。

1、中国民航大学

中国民航大学（Civil Aviation University Of China）坐落于天津市，是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府。截至2018年5月，学校拥有工、管、理、经、文、法6个学科门类下12个一级学科硕士点。

2、北京航空航天大学

北京航空航天大学成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。2017年软科世界一流学科排名中，航空航天工程学科为世界第二、中国第一。

5、沈阳航空航天大学

沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校，是教育部、中航工业集团公司与辽宁省三方共建高校，是国防科工局与辽宁省共建高校，是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一。

空乘能考哪些学校

中国民航大学
中国民航飞行学院
再就是一些或是私营的专科学校或者附带的空乘专业的大学(如北航
但不是很好)(用于盈利)

空乘专业本科高校有哪些

有北京航空航天大学、南京航空航天大学、南昌航空大学、沈阳航空航天大学、中国民航大学等。

北京航空航天大学简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，世界一流大学建设高校，211工程、985工程重点建设高校。

南京航空航天大学简称南航，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学。

南昌航空大学位于有着“物华天宝，人杰地灵”美誉的英雄城市南昌，是一所省部共建，工、理、文、管、经、法、教等诸学科协调发展的多科性大学。

沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校。

空乘专业的本科大学有哪些

空乘专业最好的应该是北京航空航天大学了，还有南昌航空大学，安徽师范大学，内蒙古师范大学。还有安徽师范大学、南京航空航天大学招播音与主持艺术（航空服务）、中原工学院、郑州航空工业管理学院、潍坊学院、内蒙古师范大学，赤峰学院、青海师范大学、南昌航空大学、河南农业大学、云南师范大学、贵州民族学院、厦门理工学院，沈阳大学等等都是本科专业啊，都是二本院校。
中国民用航空飞行学院，沈阳师范大学，郑州大学，大连工业大学，都招空乘专业也是专科。全国好多航空公司都招空乘，但是对专业没有限制，都要求是本科学历而且英语要过级，如果你想做乘务员就去报这些航空公司的空乘吧。
中原工学院信息商务学院、河南理工大学万方科技学院还有南京航空航天大学金城学院这几个是三本。
最好的是天津的中国民航大学和四川的中国民航飞行学院
沈阳的沈阳航空工业大学
上海交通职业技术而学院
本人认为这4所比较好，前2者为中国最好的民航大学，上机率最高。

哪个学校有空乘专业

1全国开设空乘专业学校名单
院校名称 推荐指数 院校名称 推荐指数
中国民航大学 -- 沈阳航空航天大学 4.6
大连工业大学 4.1 上海应用技术学院 --
南昌航空大学 4.3 临沂大学 4.4
中原工学院 4.1 郑州航空工业管理学院 4.8
中国民用航空飞行学院 4.5 贵州民族大学 4
长沙民政职业技术学院 -- 山东商业职业技术学院 4.2
武汉职业技术学院 4.2 江西科技学院 4.6
上海东海职业技术学院 3.6 上海工程技术大学 4.6
淮北职业技术学院 3.9 厦门理工学院 4.4
湖南女子学院 4.3 桂林旅游学院 4.1
广州民航职业技术学院 4.2 江苏经贸职业技术学院 --
天津中德职业技术学院 -- 海口经济学院 4.3
沧州职业技术学院 -- 上海交通职业技术学院 4.3
云南文化艺术职业学院 -- 长沙商贸旅游职业技术学院 --
成都职业技术学院 4.4 郑州工业应用技术学院 --
重庆海联职业技术学院 -- 南昌理工学院 4.4
上海建桥学院 -- 滨州职业学院 4.4
西安航空职业技术学院 4.1 浙江经济职业技术学院 4.2
浙江旅游职业学院 4.7 浙江育英职业技术学院 4.4
天津交通职业学院 -- 南京科技职业学院 --
江西旅游商贸职业学院 4.3 江西艺术职业学院 4.3
武汉外语外事职业学院 -- 青岛飞洋职业技术学院 4.1
江南影视艺术职业学院 4.4 宣城职业技术学院 --
安徽广播影视职业技术学院 4.4 河北外国语职业学院 4
江苏信息职业技术学院 2.6 西安城市建设职业学院 3.9
陕西服装工程学院 -- 三峡大学科技学院 --
青岛求实职业技术学院 4.3 安徽艺术职业学院 4.4
河北外国语学院 3.8 哈尔滨江南职业技术学院 4.7
安阳师范学院人文管理学院 -- 太原旅游职业学院 2.6
山西旅游职业学院 -- 西安海棠职业学院 3.5
河南经贸职业学院 -- 河南交通职业技术学院 --
武汉工业职业技术学院 3.8 四川工业科技学院 --
湖南信息学院 4.3 江西青年职业学院 4.2
海南工商职业学院 4.3 云南工商学院 --
三亚航空旅游职业学院 4.2 广西英 *** 际职业学院 --
重庆青年职业技术学院 4 四川科技职业学院 --
湖南外国语职业学院 -- 厦门东海职业技术学院 --
贵阳职业技术学院 -- 新疆职业大学 4.1
南京旅游职业学院 4.6 廊坊东方职业技术学院 4.1
三峡旅游职业技术学院 -- 重庆交通职业学院 --
河南艺术职业学院 -- 郑州商贸旅游职业学院 --
上海民航职业技术学院 -- 四川电影电视学院 --
贵州工商职业学院 -- 哈尔滨幼儿师范高等专科学校
注：以上信息来源于网络，仅供参考，具体信息，以教育部公布为准！

2空乘专业报考要求
一般来说空乘专业有高考统招和计划外招生两种方式，对于想要报考高考统招空乘专业的考生来说，是需要高考成绩的，一般只要达到本省艺术类专业录取分数线，就可以报考，但首先自身的条件必须符合空乘专业的报考要求，一般无论计划外还是计划内空乘专业报考要求有这么几条：

(1)五官端正、肤色好、身体健康、身材匀称、性格开朗、举止端庄;

(2)身高要求：女身高要求160cm~175cm;男身高要求170-185cm;

(3)体重要求：体重(kg)=「身高(cm)-110」±「身高(cm)-110」×10%;

(4)视力要求：眼球无变形、无色盲、无色弱、无斜眼，矫正视力1.0以上;

(5)面部、颈部、手部无明显疤痕，无久治不愈的皮肤病;

(6)口齿清楚、普通话流利、英文发音基本准确、听力不低于5米;

(7)行走正常无明显的内、外八字;

(8)无精神病史及癫痫病史、肝功能正常、无肾炎、传染病及各类慢性疾病;

(9)无犯罪史、无严重违纪史。

3中国民航大学简介
中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民 *** 、教育部共建高校。

学校的前身是1951年9月25日成立的中央人民 *** 人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校，由 *** 主席亲自任命方槐将军为校长，周恩来总理亲自选定校址。1958年12月15日，学校更名为中国民用航空高级航空学校。1963年6月21日，合并组建了中国民用航空机械专科学校，列入普通高校序列。1981年8月10日，学校更名为中国民用航空学院。2006年5月30日，学校更名为中国民航大学。

2011年9月，学校建校60周年之际，时任国务院副总理 *** 同志来校视察，提出把学校建设成为“享有国际声誉的世界著名的民航类高等学府”的目标。

有哪些学校的空乘专业是本科

1、桂林旅游学院

桂林旅游学院创办于1985年，由原来的桂林旅游专科学校2015年升格为本科院校，并更名为现在的校名，现有雁山、骖鸾两个校区，全日制在校生11900多人，桂林旅游学院高铁乘务专业属于专科专业。

通过高考统招面向广西、广东、四川、甘肃、重庆等多个地区招生，专业学费每年7000元，该专业目前已与南宁铁路局建立良好的合作关系，成为南宁铁路局输送乘务员的重点院校。

学校地址：广西桂林市雁山区良丰路26号。

2、集宁师范学院

集宁师范学院是内蒙古地区一所公办的本科院校，占地面积1617亩，有全日制在校生11707人，集宁师范学院高铁专业为专科专业，在2018年的招生中仅面向内蒙古区内招生，计划招生80人，专业学费每年每生5000元。

学校地址：内蒙古乌兰察布市工农大街59号。

3、河北科技学院

河北科技学院坐落于毗邻雄安新区的历史文化古城河北省保定市，是一所民办性质的本科高校，现开设有28个本科专业和23个专科招生专业，河北科技学院高铁专业属于专科专业，学制三年，通过单招、高考统招面向符合要求的考生招生。

省外主要面向辽宁、黑龙江、甘肃、安徽、重庆招生，专业学费以省物价部门批准的标准执行，住宿费每生每年1200元。该校2018年面向河北省专科最低录取分数线文科331分，理科338分。

学校地址：河北保定市南二环路1956号。

4、信阳农林学院

信阳农林学院是一所公办全日制普通本科学校，占地1430余亩，在校学生1.4万余人，信阳农林学院高铁专业是按照旅游管理(高铁乘务方向)专业招生，为本科专业，学制4年，在2018年面向河南省内招生36人，专业学费每年每生3400元，住宿费700元。

通讯地址：河南省信阳市平桥区北环路1号。

5、长春科技学院

长春科技学院是一所民办的本科院校，占地1283亩，有在校学生13730人，长春科技学院高铁专业为专科层次专业，2018年面向吉林、辽宁、黑龙江、山东等7个省份招生60人，专业学费每年每生12000元。

地址：吉林省长春市双阳区东华大街1699号。

空乘类的大学有哪些

北京航空航天大学、中国民航大学、南昌航空大学、广州民航职业技术学院、中国民航飞行学院

1、北京航空航天大学（一本）

简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，位列世界一流大学建设高校、211工程、985工程重点建设高校，也是新中国第一所航空航天高等学府。

2、中国民航大学（二本）

中国民航大学坐落于天津市，始建于1951年，是中国民用航空局直属。学校的前身是1951年9月25日成立的中央人民 *** 人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校。1958年12月15日，学校更名为中国民用航空高级航空学校。2006年5月30日，学校更名为中国民航大学。

3、南昌航空大学（二本）

南昌航空大学位于英雄城市南昌，是一所省部共建，工、理、文、管、经、法、教等诸学科协调发展的多科性大学。原隶属于航空航天部六所高等院校之一，是江西省人民 *** 与国家国防科技工业局共建的具有鲜明航空、国防特色的高等学校。南昌航空大学创建于1952 年。

4、中国民航飞行学院（二本）

中国民用航空飞行学院简称中飞院，位于成都平原的腹地——四川省广汉市，是中央部属高校。被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。 前身是创建于1956年的中国民用航空局航空学校。1987年11月，升格为本科院校，更名为中国民用航空飞行学院。

5、广州民航职业技术学院（专科）

广州民航职业技术学院位于广东省广州市，是民航内最早一所独立设置实施高等职业教育的全日制公办普通高校。学校源自1980年由原中国民航广州管理局举办的技工学校。1999年经教育部批准成立“广州民航职业技术学院”。

想学空乘专业，有哪些学校可以报考介绍一下呗

全国招收空中乘务专业的学校非常多 ，而且这些学校在全国不同省份的录取分数线也是不同版的。
山东信权息职业技术学院、北京人文大学铁道学院、河北师范大学、西北师范大学、山西师范大学、广州民航职业技术学院、中国民航飞行学院、南京理工大学、郑州航空工业管理学院、东华大学、沈阳航空航天大学、华南理工大学、江南大学、浙江理工大学、温州大学、闽江学院、南昌航空大学、南昌大学、中国民航大学、北京航空航天大学、桂林航天工业学院、南京旅游职业学院等。

空乘专业本科大学有哪些

1、北京航空航天大学

北京航空航天大学（Beihang University）简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，世界一流大学建设高校，211工程、985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、中国 *** 奖学金来华留学生接收院校、国家建设高水平大学公派研究生项目。

2、南京航空航天大学

南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics）简称南航，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，是国家“双一流”世界一流学科建设高校，入选“卓越工程师教育培养计划”、“111计划”、“国家建设高水平大学公派研究生项目”、”深化创新创业教育改革示范高校“，为“中俄交通大学联盟”成员。

3、南昌航空大学

南昌航空大学（Nanchang Hangkong University）位于有着“物华天宝，人杰地灵”美誉的英雄城市南昌，是一所省部共建，工、理、文、管、经、法、教等诸学科协调发展的多科性大学。原隶属于航空航天部六所高等院校之一，是江西省人民 *** 与国家国防科技工业局共建的具有鲜明航空、国防特色的高等学校。入选教育部卓越计划，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士研究生的资格。

【 #报告# 导语】调研报告是整个调查工作，包括计划、实施、收集、整理等一系列过程的总结，是调查研究人员劳动与智慧的结晶，也是客户需要的最重要的书面结果之一。以下是 考 网整理的主导产业调研报告，欢迎阅读！

【篇一】主导产业调研报告

20××年度，工业园区管委会紧紧围绕年初确定的目标，以推进新型工业化发展为主线，以改革创新为动力，坚定不移推进工业强县战略，不断壮大工业总量，加速产业集聚，夯实发展平台，创优发展环境，园区工业经济运行总体保持了平稳发展态势。

一、主要经济指标运行情况

1、工业生产情况

20××年1－12月份，园区累计完成工业总产值96.9亿元，同比增长9.35%。累计实现主营业务收入96.3亿元，同比增长5.3%。累计完成工业增加值22.3亿元，可比增长7.01%。累计完成出口 交货值2.4亿元，同比增银孝长23.13%。安排劳动就业人员7430人。

2、经济效益情况

1－12月份，园区企业实现利润累计6.66亿元，同比下降3.26%。企业实际上交税金1.65亿元，同比增长18%。利税总额达14.48亿元，同比增长42.89%。

二、主导产业发展情况

工业园区围绕生物医药、金属制造、新型纸业和绿色食品四大主导产业，积极推进集群发展，加快产业升级。20××年度，四大主导产业累计完成工业总产值88.2亿元，占园区比重87.84%。

1、生物医药产业累计完成工业总产值16.8亿元，占园区比重17%，同比增长16.8%。累计实现主营业务收入16.6亿元，占园区主营业务收入比重17%，同比增长16.9%；实际上交税收3104万元，同比增长24%。

2、金属制造产业累计完成工业总产值63.1亿元，占园区比重62.8%。实际上交税收1.1亿元，同比增长19.25%。

3、新型纸业产业累计完成工业总产值5.9亿元，占园区比重5.9%。实际上交税收353万元，同比增长50%。由于市场行情低迷，新型纸业一直处于谷底徘徊，尚未有复苏迹象。

【篇二】主导产业调研报告

一、我市开发区和工业园区建设情况

近三年来，在市委、市政府提出宣城经济融入苏浙沪经济圈战略决策以来，招商引资成为各级政链搏贺府工作的音，加快开发区和工业园区建设被摆在各级党委和政府的重要位置，各地都加大了开发区和工业园区的建设力度，取得了一定的成效，主要表现在：

体制创新快，规范高效经济运行和管理体制开始凸现

我市开发区和工业园区虽然普遍起步较晚，但通过参照周边发达地棚派区开发区管理体制，在各级党委政府的重视和支持下，积极进行行政管理、投融资、土地使用制度等方面的率先改革。

从行政管理体制上，各管委会均实行“小政府，大服务”，“一幢楼办公，一站式服务”的新型运行机制，改变了计划体制下的政府机构垂直对口、机构人员臃肿的局面；在投资管理方面，以优质服务，创造了较好的投资环境；在土地使用上，实行土地使用权有偿出让、转让制度。因为发挥了体制创新功能，成为名副其实的“试验区”。

滚动发展好，推进开发区和工业园区规模扩大功能完善

我市开发区、工业园区自设立伊始，就从市政建设、项目引进、资金运筹等方面提出构想和目标。立足实际可能的条件，扎扎实实，小块起步，以项目带开发，基本做了开发一片，建设一片，收效一片，滚动发展，有效地保证了建区初期的有限财力的集中使用，为后期的滚动发展打下较好的基础。

开发热度高，开发区和工业园区经济拉动作用渐成现实

各地在发展开发区和工业园区的进程中，绞尽脑汁，多管齐下，积极承接产业梯度转移，实现与苏浙沪等发达地区的资金、技术等优势的对接和互补，开发区和工业园区对全市的经济发展的拉动作用较为明显。

区域分布广，开发区和工业园区建设各具特色

目前，开发区和各类工业园区由市及县、区辐射到部分中心集镇，种类较多，从综合开发区到民营工业区，从专业园区到企业科技园区，各具特色，已成为全市产业结构调整、经济快速发展的“领头羊”。

二、开发区和工业园区发展中存在的主要问题

尽管近几年我市开发区和工业园区建设取得了一些成效，但多数开发区和工业园区也存在一些不容忽视的问题：

（一）规模小，产业结构层次低。

由于我市开发区和工业园区建区时间短，还处于发展的初级阶段，招商引资规模小，项目档次低，缺少投资规模大、技术含量高、产业链条长、牵动性强的“锚项目”。

（二）政策多，无序竞争加剧。

全市范围内开发区、园区数量较多，“僧多粥少”，开发区和工业园区都拿出了各种优惠政策，但无外乎提供廉价土地、延长税收优惠期限，无序竞争不仅使国家税费流失，还造成本地企业与外来投资者的不平等竞争。

（三）资金少，园区建设速度慢。

虽然党委政府高度重视，但前期投入普遍较少，加之开发区、工业园区起步之初，融资能力软弱，导致开发区、工业园区基础设施建设举步维艰，园区投入不够，基本框架未能拉开，对外招商引资形象不好，很多外地投资商实地察看后信心不足，影响了开发区和园区招商引资效果。

（四）政府好，部门权力难下放。

各地开发区、工业园区创办伊始，当地党委政府都对管委会“高授权”，明确管委会为同级政府的派出机构。

但在实际工作中，管委会各部门都不具备独立法人资格，相应的证书、审批权被政府有关部门牢牢握在手中，大量的精力耗费在无谓的协调和游说中，管委会的职能无法落实，造成了开发区、工业园区的管理不顺。管委会不能行使同级政府的经济管理职能，形成不了一个良好的投资环境影响了开发区和工业园区的`发展。

三、关于加快开发区和工业园区发展的意见

（一）进一步做好开发区和工业园区的规划布局

1、要以推进工业化为重点，调整开发区和工业园区产业结构

我市经济发展尚处于工业化中的初始阶段，继续推进工业化是我市“十五”期间首要任务，我市各类开发区和工业园区，一方面要按照调优、调高、调大、调强的要求，改造传统产业。坚持"有所为，有所不为"，集中力量扶持发展支柱产业、拳头产品和优势企业。

另一方面要通过大力发展高新技术产业，特别是选用现代化信息技术装备企业，用信息化带动工业化。省级宣城、宁国经济技术开发区，必须充分发挥对母城的带动、辐射作用。各类工业园区要因地制宜，办出特色，打造自己的拳头产品，发挥自己在市场经济中的竞争优势。

2、要以推进城镇化为重点，加快开发区和工业园区新城区战略的实现

各类开发区和工业园区要积极实施新城区战略，这是开发区和工业园区发展的现实需要，也是开发区和工业园区经济社会发展的必然趋势，更是我市城市化发展的重要组织部分。

通过突出开发区和工业园区产业建设，努力打造新兴的工业城区，并探索工业旅游的路子，积极构筑区域经济中的一个旅游景观。通过完善城镇道路、供水、能源、信息等基础设施，建立服务体系，搞好社区建设，强化开发区和工业园区的城镇功能。

通过加强生态建设、污染治理和城镇管理，改善开发区和工业园区的城镇环境。

3、要以推进我市经济一体化为重点，做大做强

我市宣城、宁国、广德经济技术开发区和宣州民营经济园区。以318国道为主线，突出建设好宣城、广德经济技术开发区和宣州民营经济园区。努力把宁国经济技术开发区建设成宁国优势项目的"孵化器"、"研发中心"。

其他县要因地制宜，建设一至二个具有特色、高起点规划、投资省、生态环境优、高效益的工业园区。

4、要以促进非国有制经济发展为重点，大力发展民营

企业。非国有制经济企业快速发展在我市宁国、广德已显现。怎样把非国有经济企业引入开发区和工业园区，让他们加快发展。

首先要切实搞好服务，依法保护个体、私营和三资企业的合法权益，为各类企业创造平等竞争、共同发展的环境。

其次要积极鼓励和引导民营企业攀大靠强，加快体制和技术创新步伐，不断做大做强，促进开发区和工业园区扩大规模。

（二）进一步加大招商引资力度

1、树立招商引资是开发区、工业园区工作"生命线"的理念。

全市各级开发区和工业园区的管理委员会要进一步加大招商引资工作力度，切实把招商引资工作作为开发区工作的重中之重来抓。要加强与苏浙沪等地的沟通与联系，抓住发达地区产业结构调整升级和资本输出的机遇，主动出击迎接辐射和转移。

同时，要立足本地资源和开发区已具备的产业基础优势，鼓励区内大企业与国际大公司、大集团联姻嫁接，以个引企，以大引大，同时鼓励大企业引进配套企业落户开发区和工业园区。

2、按照产业化要求，创新招商引资的工作机制。

招商引资工作已成为当今发展区域经济的"灵丹妙药"，各地招商工作奇招迭出，创造了许多经验。就我市目前招商引资工作的现状而言，欲在全省乃至全国的招商引资工作分得一杯羹，必须实行体制创新，通过体制创新带动招商引资。

当前要在开发区和工业园区推行招商引资工作“公司化体制、职业化队伍、专业化招商、市场化运作"，即招商体制由政府推动转入公司化运作；招商队伍通过职业培训，树立职业精神，形成职业化的队伍；招商活动渐成体系，招商措施形成专业知识；通过市场化运作，为招商人员提供佣金和经费，在需求和市场中起到桥梁和纽带作用。

（三）进一步探索开发区和工业园区建设思路

1、开发区和工业园区要拓展思路，探索多渠道、多形式、全方位的融资思路。

开发区和工业园区必须理清思路，盘活存量，搞活“预期”，首先取得各级金融部门的支持，使其明确对开发区和工业园区的投入政策和投入规模，取得金融信度，为贷款建设打下基础。其次是争取各级财政收入按一定比例投入开发区和园区建设。第三是盘活土地存量，采取BOT等利用外资形式，筹资建设。第四是争取国债指标搞建设。

2、各级政府探索开发区和工业园区建设新模式。

当前，我市工业园区的开发仍是由政府主导，政府专门设立管理委员会等机构，参与了从规划、征用土地、基础设施建设到厂房设施建设等过程。政府在扮演开发商角色的同时，由于地方财力所限，也承担了过多投资风险，给开发区和园区的建设和发展带来不利影响。

可考虑逐步引入公司制开发模式，从开发到管理都运用市场手段，减少行政行为，逐步将开发区和工业园区建设由政府行为转化为企业行为，由开发企业将土地生产力、设施使用率以及地产的租赁和销售作为业务，以投资土地开发和设施建设并通过其产品和服务的销售末获得收入，使政府降低投资风险，转移投资成本，并由此获得税收收入。

（四）进一步加大体制创新力度

1、进一步明确开发区管理权限。

从职能配备角度看,不能赋予开发区应有的行政权力,在招商的过程中，仍出现多个环节，要花费很多精力去协调，造成不应有的负面影响。《安徽省省级开发区条例》明确规定开发区管委会“代表所在地人民政府对开发区实行统一领导和管理”，但在实际工作中难以得到落实。

为在开发区内建立高效、统一的管理机制，建议省政府在出台有关政策时，需要进一步明确各市县政府在哪些方面给开发区管委会授权行使市县级管理权限，以便开发区管委会对区内行政、经济和社会事务实行统一领导和管理。

2、建立行政管理范围与规划管理范围统一的运行机制。

为克服开发区行政管理范围与规划管理范围不相统一的矛盾，做到管事与管人相统一，使开发区管委会更好地做好开发区的社区管理以及计生、创建、防洪等工作，必须要将开发区座落的办事处、乡镇划归开发区管理，实行行政管理范围与规划管理范围相统一，这样才能使开发区真正实现开放式运行与封闭式管理。

3、建立统一、协调的监管机制。

市有关职能部门要从全局出发，增强服务意识，积极支持、帮助开发区管委会相关职能部门工作，开发区管委会要正确处理“责、权、利”的关系，加强队伍建设，提高管理水平，开发区管委会职能部门积极主动接受市有关职能部门的为务监督和指导，进一步强化服务意识，不断提高综合业务素质，依法行使行政管理职能。

4、建立健全监督约束机制。

开发区管委会需发放的各类证书，由市有关职能部门向开发区管委会相关职能部门及时提供足够文本，由省直有关部门发放的各项证书，市有关职能部门应积极帮助开发区管委会申报取得。开发区纪工委、监察室负责开发区内的纪律检查、行政监察工作(含对垂直机构的派出机构)，对发现的各类违纪违规行为，按照有关规范行政行为改善投资环境的处分规定，追究部门领导、直接主管人员和直接责任人的责任。

【篇三】主导产业调研报告

农业机械是现代农业发展的重要物质保障。加快推进农机产业发展是改善农业生产条件、增强农业综合生产能力的现实需要。我县从XX年初启动农机产业园项目建设，到XX年底获市政府“重庆市现代农业装备产业基地”授牌，一步一脚印造就了一个农机产业园。目前，正值产业园区建设关键期，或为鼓劲呐喊，或为抛砖引玉，本文将试论其发展之路。

一、粗略看前景，抉择之路乐观

(一)较大的市场蛋糕。近年来，随着农机购置补贴逐年增加，以及市场内在需求的拉动，农机行业行情持续看涨。XX年全国农机工业总产值达3382.4亿元，是XX年的3倍;据预测，XX年将达4000亿元以上。我市正在申报“中国微耕机之都”，现有相关生产企业100家左右，年产量100余万台，XX年实现产值50亿元;按规划，XX年产值将突破500亿元。武陵山区农机化程度普遍较低(如我县虽为国家农业机械化示范县，但XX年底农机综合水平也仅为44.01%)。经调查，我县周边27个市县(重庆市6个、贵州省10个、湖南省8个、湖北省3个)XX年有农业机械约70万台，初步估计5年内市场需求将达100万台以上，市场空白至少在30万台、60亿元以上。此外，本地区规模性农机生产企业、销售企业都较少，区域外企业也尚未有效渗透，XX年地区农机工业产值为10.9亿元，仅占全国的0.38%，可谓一块“处 女地”，为本地企业发展留足了成长空间和时间。

(二)难得的发展机遇。随着新型工业化、新型城镇化步伐加快，农村劳动力持续向非农产业转移(每年外出务工人次全国约1.5亿人、我市约700万人、我县约20万人)，农村劳动力短缺越演愈烈，农机的大规模使用有其强大的内生动力。同时，规模化、集约化的农业发展道路已成必然，提升机械化普及率从而提升劳动生产率成为国家保证粮食安全的重要途径。近年来，国家出台相关扶持政策，对农机具生产、购置、更新等方面的政策补贴和税收减免力度空前，一般情况为每台机器补贴总价的30%(总补贴额不超过5万元)。重庆市作为老工业基地，由摩托车行业拓展而来的农机企业特别是微耕机企业发展较好，明确提出打造全国的小型农机装备制造基地和小型农机产品集散中心，极大地刺激了农机市场，也为我县农机产业发展提供了政策支撑。

(三)可贵的区域优势。仅就小范围特别是武陵山区而言，我县在农机产业发展方面的优势比较明显。从交通区位方面看：我县地处渝、鄂、湘、黔4省市边区武陵山中心腹地，500公里半径内有4个省会城市、10多个地级城市和200余个县市;渝怀铁路、渝湘高速及国道319线、326线贯穿县境，是我市东南门户对外开放的桥头堡。从政策支持方面看：武陵山扶贫攻坚和我市关于五大功能分区的战略中，都将机械工业列为区域重点支持产业，农机发展契合政策。同时，我县农机产业园被定位为“重庆现代农业装备产业基地”，其发展得到市政府的认可和大力支持，就县级层面来说这在周边区县是的。另外，我市体制机制优势突出，比如对农机的补贴方面，对相同农机，我市的补贴标准为35%左右、湖南为17%左右、贵州仅为15%左右。从产业基础方面看：我县农机产业在规划、招商引资等方面已顺利起步：就产业规划而言，按“园中园”思路将农机产业园布局于县工业园区内，规划占地1500亩，为武陵山区规模、规格;就招商引资而言，已正式入驻企业7家、意向入驻企业10余家，其中富福锻压公司将投资20亿元;就基础建设而言，年内将累计完成投入1.25亿元。目前，已投产徐州宋氏车业有限公司电动三轮车等项目12个，农机具交易中心入驻农机经销企业21家、农机品牌22个。

二、冷静析现状，发展之路漫漫

(一)看外部，竞争激烈。表现有二：其一，行业霸主根基已稳，不会轻易割舍一城一池。在优惠政策和市场需求趋动下，国外知名企业都已经进入了我国市场，且其产品科技含量高，竞争力强。如占据北美50%市场的迪尔公司，已在津、京、豫等地扎根;拖拉机、联合收割机、打捆机等销量名列世界前茅的凯斯纽荷兰公司，已在黑、沪等地立足;产品畅销世界140余个国家的爱科公司，已在疆、黑、桂等地站稳。同时，国内大型农机企业加速膨胀发展，鲁、浙等地的农机气候已成。如潍坊被誉为“中国农机城”，现有农机生产企业近500余家、XX年产值达1500亿元，占全国“半壁江山”。其二，行业新军群起夺食，免不了一番激烈竞争。从宏观上看，各省市在国家大政策和产业市场的引导下，纷纷各显神通，积极抢夺农机市场蛋糕;从微观上说，周边湘潭的“湖南农机产业园”、武汉的“中国武汉国际农业装备交易中心”、成都的“四川现代农机产业园”都是各自省份的战略性农机产业基地，我市梁平的农机产业园也风头正劲。这些园区或在技术、物流、投入等支撑，或在区位、交通等条件，较我县有优势，决定了我县农机产业的崛起之路免不了激烈竞争，注定一路荆棘。

(二)看内部，支撑尚弱。主要表现在三个方面：一是人才问题。农机产品更新换代速度较快，对农机产品性能、质量和关键零部件等方面的技术创新要求很高。为此，科研机构、高等院校、专业人才、产业工人等支撑是重中之重，而这方面恰是我们的短板。二是物流问题。物流事关生产资料的“进”和生产产品的“出”。目前，我县正加快建设现代物流园区且初显成效，但总体来说仍处于“物聚而不流、物流而不畅”的初始阶段，在降低成本、提升效率等方面的支撑作用仍然较小。三是配套问题。农机产业涉及到产品研发、零部件生产、机械组装、调试检测、产品展销、售后服务等方面，需要集群式招商或是引进整条产业链方能支撑其发展。但目前，整机生产大企业对落地我县兴趣不够，零散的小企业也持有疑虑，导致我县在项目引进上比较困难，整个产业基础较为薄弱。

三、沉着谋发展，崛起之路可待

(一)抓规划定位，进一步理清思路。简单随意的“无头苍蝇”式发展和反反复复的“折腾”式发展是产业发展的大忌，易浪费资源、耽误时机和挫伤信心。为此，必须充分发挥规划的引领作用。一是建立目标体系。按照短期、中期、长期分别对产业产值规模、发展定位等方面予以明确和细化，到XX年，园区建设形象初显;到，园区建设初具规模，基本实现产业产值100亿元发展目标;到2020年，基本站稳武陵山区区域市场，初步打开南方丘陵片区市场。二是确立功能分区。按照“功能完善、集约发展、分区布局”的原则，重点打造“一个基地、四个中心”功能分区，即农机产品制造基地和农机展销交易中心、技术研发与成果推广中心、实用人才培养中心、农机售后服务与区域维修中心。三是树立主打产品。农机产品有几千种，就短期而言，应围绕“能适应本区域地形地貌条件、能满足本区域主要经济作物农机化需求”的原则，着重发展小型农机，重点打造中小型微耕机、水稻烘干机、小型农用三轮车等“拳头产品”，拓展金银花烘干、植物油料榨取、蔬菜脱水保存等内销性强的农机产品。

(二)抓项目建设，进一步活跃园区。没有企业生产、毫无活力的园区顶多只是一片厂房。XX年10月，时任副市长童小平在我县《关于建设“重庆市现代农业装备产业基地”的请示》上就指出农机产业基地的关键是“抓到重大项目”。对此，可从三方面着手。一是积极“筑巢”。巢好凤自栖，要迅速完成征地拆迁、土地平整等前期工作，加快完善园区水、电、气、路等基础设施建设和厂房、公用设施等配套建设，完善园区发展条件，使企业能够“拎包入住”。二是全力“引凤”。以产业化、集群化为目标，大力引进技术先进、竞争实力较强的农机企业。要做好产业转移承接，主动接受农机产业辐射;要真正地“走出去，请进来”，创新项目跟踪落实和服务机制，为重大项目报批、落地、建设、投产提供全方位“一站式”优质服务，力争大项目、大企业入驻，打造龙头企业和拳头产品。三是加速“集群”。生产要素配套是产业发展壮大的重要因素，规模再大、实力再强的企业也需要互助合作。要积极发展协作配套企业，聚集和培育发展关联度高、配套性强、互补性好、产业链长的中小配套企业，加快形成园艺植保、农业机械等优势产业集群，降低物流成本，夯实产业基础。

(三)抓配套完善，进一步强化支撑。产业配套往往决定着产业成败。市上指出我县农机产业到“整个产业要形成100亿级的生产能力，本地零部件配套率超60%”、“全市行业占比达20%以上”。为此，要重点抓好三项工作。一是强化人才支撑。整合培训资源，加大新型农机具、农艺种植、经营管理技能知识培训。积极创造条件，引进产品研发、技术创新类高端技术人才。充分发挥县职教中心的作用，为园区发展培养专业性技术人才和“蓝领”工人，实现园区、学校的良性互动和共赢。二是升级服务能力。按照“提高效率、提升质量、降低成本”的要求，以“一个基地、四个中心”为平台，大力培育发展金融、物流、中介等服务业，加快构建农机大市场、大服务、大品牌。以参加品牌展会等方式展示、推荐园区，到XX年，初步形成规模较大、影响较好的区域性农机产业园形象。三是突出技术创新。要加快建成农机产业自主创新平台，推进新产品开发及技术成果转化。创建工程技术研究中心和企业技术中心，初步形成科研开发、主机制造、成套装备供应、技术服务等一体化产业体系。

(四)抓保障强化，进一步增强后劲。政策是产业发展的保障，要从组织领导、税费扶持等方面为产业发展创造良好环境和条件。一是加强组织领导。围绕把农业制造打造成百亿级支柱产业，咬定青山不放松，组建农机产业园议事协调机构，落实人员，负责园区规划建设的统筹协调、重大问题和重大事项的研究决策。建立联席会议制度，定期协调解决园区建设中存在的问题。二是强化政策扶持。从信贷、资金帮扶、税费减免返还等方面入手，进一步打造投资政策“洼地”，吸引更多“外商”前来投资。创新思路，探索采取“工业地产”模式平衡产业园区资金瓶颈。完善政府与金融机构的沟通协调机制，加强银企对接合作平台建设。研究组建主要开展农机融资服务的金融租赁公司。制定农机产品输出物流补贴政策，全力争取将生产的农机纳入国家、市级农机补贴目录。三是抓好向上衔接。我县的农机产业园是得到市级层面认可的，已明确由市经信委、市农委对该基地进行动态管理并评估验收。要主动向上级部门衔接汇报，积极争取政策资金、产业转移等方面的支持，搭上我市“500亿元农机产业”规划和发展的东风，真正把我县产业园打造成“市级基地”。

实事求是地讲，我县的农机产业是“凭空”造就的陌生产业，此前毫无相关产业基础和工作经验，一切都是从零开始，凡事都需摸着石头过河，加之各种主客观因素影响，其发展壮大之路注定艰辛而漫长。但目前和今后一段时期，将是其发展的机遇期、黄金期，需要全县上下咬定目标不放松，共同努力，培育其发展壮大，最终实现“崛起武陵、走向全国”。

宣城驾车到京汉铁路总工会旧址的扰李腔总里程为546公里，耗时5小时57分钟，油费大概是218元左右，需缴费276元左右

从宣城到京汉铁路总工会旧址途径道路概况

龙川路 → 阳德西路 → 水阳江东大道 → 水阳江北大道 → 昭亭北路 → 宣城绕城高速 → 沪渝高速 → 殷家汇枢纽 → 沪渝高速 → 安东高速 → 沪渝高速 → 鸽子墩枢纽 → 合安高速 → 沪渝高速 → 潜山枢纽 → 济广高速 → 岳西北枢纽 → 沪武高速 → 武汉绕城高速 → 汉施大道 → 圆梦路 → 柴泊大道 → 江北快速路 → 二环线 → 解放大道辅路

从宣城到京汉铁路总工会旧址路线详情

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  从起点向东南方向出发,行驶570米,右转进入龙川路。用时 1分钟

  
  



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  沿龙川路行驶70米,调头。用时 1分钟

  
  



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  继续沿龙川路行驶810米,左转进入阳德西路。用时 1分钟

  
  



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  沿阳德西路行驶430米,靠右。用时 1分钟

  
  



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  继续沿阳德西路行驶440米,右转进入宛溪北路。用时 1分钟

  
  



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  沿宛溪北路行驶230米,靠左。用时 1分钟

  
  



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  继续沿宛溪北路行驶170米,靠左。用时 1分钟

  
  



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  继续沿宛溪北路行驶530米,左转进入宛陵路高架。用时 1分钟

  
  



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  沿宛陵路高架行驶920米,直行进入宛陵西路。用时 1分钟

  
  



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  沿宛陵西路行驶890米,右转进入昭亭中路。用时 1分钟

  
  



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  沿昭亭中路行驶1.93公里后，进入昭亭北路
  。用时 1分钟

  
  



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  沿昭亭北路行驶4.55公里后，进入宣城绕城高速
  。用时 1分钟

  
  



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  沿宣城绕城高速行驶6.6公里,朝宣城西,铜陵,安庆,G50方向,靠左
  。用时 4分钟

  
  



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  继续沿宣城绕城高速行驶520米,朝南陵,铜陵,安庆,武汉方向,靠左
  。用时 1分钟

  
  



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  继续沿宣城绕城高速行驶1.2公里,直行进入沪渝高速
  。用时 1分钟

  
  



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  沿沪渝高速行驶178.39公里后，进入安东高速
  。用时 1小时51分钟

  
  



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  沿安东高速行驶370米,直行进入沪渝高速
  。用时 1分钟

  
  



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  沿沪渝高速行驶44.37公里后，进入鸽子墩枢纽
  。用时 25分钟

  
  



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  沿鸽子墩枢纽扰基行驶100米,朝G50,潜山,武汉方向,靠左
  。用时 1分钟

  
  



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  继续沿鸽子墩枢纽行驶760米,朝G50,潜山,武汉方向,靠右
  。用时 1分钟

  
  



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  继续沿鸽子墩枢纽行驶540米,直缓衫行进入合安高速
  。用时 1分钟

  
  



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  沿合安高速行驶1.1公里,直行进入沪渝高速
  。用时 1分钟

  
  



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  沿沪渝高速行驶37.30公里后，进入潜山枢纽
  。用时 23分钟

  
  



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  沿潜山枢纽行驶390米,朝六安,亳州,商丘,天柱山方向,靠右
  。用时 1分钟

  
  



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  继续沿潜山枢纽行驶860米,直行进入济广高速
  。用时 1分钟

  
  



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  沿济广高速行驶9.1公里,朝岳西方向,靠左
  。用时 5分钟

  
  



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  继续沿济广高速行驶33.4公里,朝六安,亳州,商丘,G4221方向,靠左
  。用时 21分钟

  
  



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  继续沿济广高速行驶1.8公里,朝G4221,英山,武汉方向,靠右进入岳西北枢纽
  。用时 1分钟

  
  



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  沿岳西北枢纽行驶420米,朝英山,武汉方向,靠左
  。用时 1分钟

  
  



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  继续沿岳西北枢纽行驶910米,直行进入沪武高速
  。用时 1分钟

  
  



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  沿沪武高速行驶176.56公里后，进入武汉绕城高速
  。用时 1小时35分钟

  
  



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  沿武汉绕城高速行驶8.2公里,从S111,施岗,阳逻开发区出口离开靠右
  。用时 5分钟

  
  



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  行驶790米,朝阳逻开发区,武湖农场方向,靠右
  。用时 1分钟

  
  



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  行驶290米,直行进入汉施大道。用时 1分钟

  
  



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  沿汉施大道行驶50米,靠左。用时 1分钟

  
  



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  继续沿汉施大道行驶530米,靠左。用时 1分钟

  
  



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  继续沿汉施大道行驶300米,左转进入余泊大道。用时 1分钟

  
  



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  沿余泊大道行驶1.5公里,右转进入左岸大道。用时 1分钟

  
  



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  沿左岸大道行驶20米,右转。用时 1分钟

  
  



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  继续沿左岸大道行驶10米,右转进入江北快速路。用时 1分钟

  
  



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  沿江北快速路行驶25.36公里后，进入二环线
  。用时 16分钟

  
  



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  沿二环线行驶1.3公里,从解放大道,二七路,汉黄路出口离开靠左。用时 1分钟

  
  



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  行驶240米,朝解放大道,二七路,黄浦路立交方向,靠右进入解放大道辅路。用时 1分钟

  
  



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  沿解放大道辅路行驶1.1公里,靠右。用时 1分钟

  
  



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  继续沿解放大道辅路行驶120米,到达终点(在道路右侧)。用时 1分钟

  
  

宣城北站（Xuanchengbei Railway Station），位于中国安徽省宣城市，隶属中国辩猛铁路上海局集团有限公司管辖，是规划中宁宣城际铁路和宿宣城际铁路的沿线携扒桥车站。
中文名
宣城北站
外文名
Xuanchengbei Railway Station
所属地此穗区
中国安徽省宣城市
主要线路
宁宣城际铁路、宿宣城际铁路
区域管理
中国铁路上海局集团有限公司