苏嘉铁路职业学校专业 通苏嘉甬铁路竣工日期

通苏嘉甬铁路，又称沪宁通铜铁路，是中国铁路总公司管辖的铁路线路之一。铁路起自上海市闵行区吴泾镇的上海南站，止于江苏省宿迁市宿豫区的宿迁站，全长286千米。铁路全线采用电气化铁路技术，设计时速200千米/小时，是中国南北高速铁路通道中的重要组成部分。
通苏嘉甬铁路是连接长江三角洲经济区和苏中、苏南地区的重要铁路干线，是中国南北高速铁路通道中的重要组成部分。通苏嘉甬铁路建成后，将进一步缩短上海与宿迁的交通时间，优化铁路线网结构，完善长三角地区铁路交通体系，推进区域经济一体化发展，为长江三角洲地区的经济发展注入新的活力。
通苏嘉甬铁路建设总投资超过150亿元，是中国改革开放以来中央投资规模最大的干线铁路之一。2014年12月30日，铁路全线正式通车。通苏嘉甬铁路的通车，标志着中国南北高速铁路通道建设取得新进展，为中国铁路事业的发展注入了新的活力。
通苏嘉甬铁路建设的顺利，离不开中国政府的大力支持和中国铁路建设企业的努力付出。在建设过程中，建设者们克服了地质条件复杂、山区大桥难建、沿线居民不愿搬迁等重重困难，不断攻克技术难关，确保了工程质量和安全，为中国铁路建设树立了一面新的风帆。
通苏嘉甬铁路的建成，将为长三角地区的经济发展提供强有力的支撑。未来，中国铁路建设企业将继续发扬钉钉子精神，为中国铁路事业的发展贡献自己的力量，推动中国经济的持续增长，为中国人民的幸福生活创造更多的福祉。

通苏嘉甬高铁预计将于2027年竣工通车。
通苏嘉甬铁路计划开工日期：2022年12月8日，计划竣工日期：2027年12月7日。
工期预计5年。
新建南通至宁波高速铁路线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。
线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。
新建跨杭州湾双线铁路大桥1座。
同步建设嘉兴南站沪昆场联络线、本线与萧甬线上行联络线、苏州北动车运用所及车场，扩建宁波动车运用所，预留嘉兴南动车存车场建设用地等。

通苏嘉甬高铁的建设单位名称是中国铁路上海局集团有限公司苏州铁路工程建设指挥部。
通苏嘉甬高速铁路是中国境内一条连接江苏省南通市、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市的高速铁路。它可以分为三段，分别是南通至苏州段、苏州至嘉兴段和嘉兴至宁波段，也就是通苏段、苏嘉段和嘉甬段。设计时速350km/h，全线正线运营长度为310.4公里，新建线路长度总共301.3公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。

半个世纪以前，卜早迹横亘在苏州经吴江和嘉兴之睁锋间，有一条背对太湖型并，面对上海的铁路——苏嘉铁路。 苏嘉铁路北起苏州，南到嘉兴，全长74.44公里。1935年2月开工，1936年7月正式通车，到 1945年1月被日寇拆除殆尽。前后不足八年。

苏嘉铁路建成后，苏州以西、嘉兴以南之间的客、货运输都可不再绕道上海，运输距离缩短了110.7公里，缓解了京沪、沪杭甬两路几近饱和的运输压力。同时又大大促进了沿线各地的经济发展。面对巨大的竞争压力，公路首先受到了强烈冲击。从铁路通车之日起，公路汽车以减价20%并增开班次。而航运则因覆盖面广而没有受到较大影响。为充分发挥各种交通的优势，铁路与公路、水路开展了联运业务，吸引周边地区如湖州、嘉善、常熟等地的物流，最大限度地带动了江浙经济的发展。
建设苏嘉铁路的根本目的是“为增强国防”，因此它在军事上更占有重要地位。除使南北间的军事活动得以正常进行外，铁路担当起到了抵御日军、保卫南京的艰巨任务。1935年7月苏浙国防工程开工，号称中国的“马奇诺防线”。苏嘉铁路作为乍（浦）平（湖）嘉（兴）线和吴（县）福（山）线的重要组成部分。冯英子先生在《忆苏嘉铁路》一文中写道：“在苏嘉铁路建筑的时候，我方就在它的路基下面，修了无数半永久性的军事堡垒，堡垒与堡垒之间的射角，也经过认真设计”，“这些工事，交叉的射口一律向东”。
笔者经过实地考察初步推测出铁路的大致走向：铁路在苏州北环东路华东家电城西侧从沪宁铁路出叉，沿东环路到相门站（相门路与东环路交叉口北），然后沿东环路往南至尹山镇南越过大运河，转至苏嘉公路西侧，与公路、运河并行向南至吴江站（工农路送变电工程公司北）、八坼站（八坼大桥西堍）、平望站（通运路与苏嘉公路交叉口西），到今盛泽汽车站附近转向东抵盛泽站（镇北豆腐港东），继续向东跨运河后转向南到王江泾站（北虹大桥东约300米），然后沿运河东岸南下，沿嘉兴东方路至凌塘桥处，再沿车站河东岸转弯与沪杭铁路相交（勤奋路立交桥东堍），抵沪杭甬铁路嘉兴站。