中南大学车辆碰撞专业 客运是什么专业

老牌热能与动力工程强校的新能源专业都不错，像清华、上交、西交、华电、华科专、东南、天大等等。现在新属能源专业主要是三个方向，风能与动力工程（原来的流体机械工程），太阳能利用（原来的工程热物理），还有生物质发电（原来的工程热物理和生物化学交叉学科）。我就是热能与动力工程的，不过不是新能源方向，有问题可以交流下。

双向路段间的车流量影响是指车辆在不同路段之间的行驶，以及这种行驶对路段之间的交通状况的影响。车辆在路段之间的行驶会影响路段之间的交通流量，这种影响可以通过调整路段之间的车辆流量来改善路段之间的交通状况。

车辆行驶在路段之间会影响路段之间的交通流量，这种影响可以通过调整路段之间的车辆流量来改善路段之间的交通状况。调整路段之间的车辆流量可以通过改变路段之间的车辆结构，改变路段之间的车辆速度，改变路段之间的车辆分布等方式来实现。

此外，双向路段间的车流量影响还可以通过改变路段之间的车辆类型，改变路段之间的车辆结构，改变路段之间的车辆分布，改变路段之间的车辆速度等方式来实现。

因此，双向路段间的车流量影响是指车辆在不同路段之间的行驶，以及这种行驶对路段之间的交通状况的影响，可以通过调整路段之间的车辆流量来改善路段之间的交通状况。

问题一：在大学燃料电池属于什么专业 20分 电工理论与新技术专业,大的学科应该为电气工程与自动化!

问题二：燃料电池专业就业 我们现在就是搞PEMFC的，双极板，膜电极等等都是自己制作，寿命和成本离商业化还是很远的，恕我直言，氢到底是不是能源到现在都还没有确定。如果一直从事科学研究可能不错，如果硕士毕业了出来混，日子不好过的。
而且现在奥运已过，又处于金融危机阶段，相信国家投给氢能源的钱会越来越少。

问题三：学化学专业的来回答，想研究新型能源，化学电池、燃料电池，应该选哪个专业的。 我本科是应用化学专业，直博是点分析的，燃料电池是大连化物所最好，电分析是长春应化所最好，电池产业化方面，南边是中南大学，北边是哈工大。中南大学锂电池产业化做得很好，国内锂电做得好的企业很多是中南老师孵化的。复旦的超级电容器做得很好，清华的先进电池做得不错。现在锂电很火，但利润已大大下降，超级电容器是个新兴的产业，前景错，燃料电池离产业化还有一段距离。。。

问题四：燃料电池主要类型的介绍 按其工作温度的不同，把碱性燃料电池（AFC，工作温度为100℃）、固体高分子型质子膜燃料电池（PEMFC，也称为质子膜燃料电池，工作温度为100℃以内）和磷酸型燃料电池（PAFC，工作温度为200℃）称为低温燃料电池；把熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC，工作温度为650℃）和固体氧化型燃料电池（SOFC，工作温度为1000℃）称为高温燃料电池，并且高温燃料电池又被称为面向高质量排气而进行联合开发的燃料电池。另一种分类是按其开发早晚顺序进行的，把PAFC称为第一代燃料电池，把MCFC称为第二代燃料电池，把SOFC称为第三代燃料电池。这些电池均需用可燃气体作为其发电用的燃料。 按燃料的处理方式的不同，可分为直接式、间接式和再生式。直接式燃料电池按温度的不同又可分为低温、中温和高温三种类型。间接式的包括重整式燃料电池和生物燃料电池。再生式燃料电池中有光、电、热、放射化学燃料电池等。按照电解质类型的不同，可分为碱型、磷酸型、聚合物型、熔融碳酸盐型、固体电解质型燃料电池。 碱性燃料电池 碱性燃料电池（AFC）是第一个燃料电池技术的发展，最初由美国航空航天局的太空计划，同时生产电力和水的航天器上。AFCS继续使用NASA航天飞机上的整个程序中，除了数量有限的商业应用。 由于这些细胞的化学反应发生率比较高的燃料，电力的转换效率，在某些应用中高达60%。 血糖燃料电池 美国麻省理工学院的工程师最新研制一种微型电池原型，从人体自然血糖分子中产生电能。 这种电池将用于驱动治疗癫痫、瘫痪以及帕金森氏症患者的大脑植入器。据悉，当前植入人体的装置通常是由锂电池提供动力，但是这种电池使用时间非常有限，必须进行更换。再次进入人体组织更换电池并不是医生所喜欢做的事情，如果更换大脑植入器的电池就变得更加棘手了。 当大脑组织中的血糖分子流经铂催化剂，伴随其氧化过程，电子和氢离子将分离开来。在电池另一端，当氧分子与单壁碳纳米管接触时，与氢离子混合形成水，该电池最多可产生180微瓦功率的电能，足以驱动一个大脑植入器发送信号绕开受损大脑组织，或者 *** 大脑组织(用于治疗帕金森氏症的方法)。 血糖电池是一个较早的概念，最早出现于上世纪70年代，2010年，法国科学家设计了一种类似的电池用于驱动起搏器。这种电池混合了石墨和酶，能够从血糖中分离电子。但这种电池的问题在于酶动力电池无法提供像锂电池一样的电能输出。 简称燃料电池类型 电解质工作温度 （℃） 电化学效率燃料、 氧化剂 功率输出AFC 碱性 燃料电池 氢氧化钾溶液 室温-90 60-70% -氢气、氧气 300W- 5KW PEMFC 质子交换膜 燃料电池 质子交换膜 室温-80 40-60% 氢气、氧气（或空气） 1KW PAFC 磷酸 燃料电池 磷酸 160-220 55% 天然气、沼气、双氧水、空气 200KW MCFC 熔融碳酸盐 燃料电池 碱金属碳酸盐熔融混合物 620-660 65% 天然气、沼气、煤气、双氧水、空气 2MW- 10MW SOFC 固体氧化物 燃料电池 氧离子 导电陶瓷 800-1000 60-65% 天然气、沼气、煤气、双氧水、空气 100KW

问题五：研究生学习燃料电池有前途吗 首先，不管你的专业是什么，学习好了都会有前途。
其次，燃料电池是近年来非常热门的新领域，它是一种通过电化学反应直接将燃料的化学能转换成电能的新型发电装置，不受热机转换的卡诺循环限制，效率高、污染少。
燃料电池有很多类型，典型的有低温质子交揣膜燃料电池（PEMFC）和高温固体氧化物燃料电池（SOFC）。DMFC是直接甲醇燃料电池，实际上它是PEMFC的一种，都采用质子交换膜作电解质，电极都采用碳担载的Pt催化剂。一般的PEMFC使用纯氢气作燃料，氢气燃料存在着储存和安全等问题，纯氢燃料的成本也非常高，此外，氢气的能量密度也很低，不太适合小型的便携式应用（例如手机）。而甲醇便宜易得，不存在氢气的问题，因此DMFC有可能成为最早投入商业化应用的燃料电池之一。
目前，影响DMFC发展的主要问题是普遍采用的质子交换膜Nafion膜跟甲醇作用时有溶胀和漏液等现象，此外，电池反应过程中的CO中间产物使电极中毒也是个很棘手的问题。正因为有这些问题，DMFC还需要大量的基础研究。因此研究DMFC会很有前途哒！

问题六：燃料电池车用的最多的燃料电池是什么类型的 属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。
硫酸盐化
修复方法：将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，采用高压（30V-50V） 脉冲（8330HZ）小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的方式，用10到20小时的时间，去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
极板软化
修复方法：将电

问题七：新能源汽车需要学什么专业 1、目前开设的新能源专业包括：
新能源科学与工程、能源经济、能源化学工程、资源循环科学与工程、新能源材料与器件、建筑节能技术与工程、海洋资源开发技术、海洋工程与技术、海洋油气工程、核安全工程等。
2、只要报考新能源科学与工程专业即可。
新能源汽车是个大的系统工程，方向有很多，研发岗位，如果是电驱动系统，建议学电子信息工程，电力电子、自动化、计算机等专业，电池部分肯定还是学化工类材料类等，电机方向需要机械设计 机械制造 车辆工程 动力类的，还有像电磁兼容，也是个很难的课题，需要学计算电磁学 通讯工程啊什么的，还有新能源车电池防护碰撞要求高。

问题八：化学中什么专业或者方向和太阳能或者燃料电池等新能源行业比较对口 太阳能，风能等新能源---电子系、材料系、物理系
太阳能虽然已经在生活中投入使用，但因为太阳能电池转化效率低、价格昂贵，不能大规模的推广。因此，太阳能的进一步研究也获得了较多的研究经费。其中光电材料、电子光声伏打学为研究领域之一。以Tufts大学为例，电子系就在该领域引入了新的教授。太阳能专业的同学，工作形势不错，尤其是美国中西部太阳能丰富的地区。比如新墨西哥和亚利桑那州，都有很大的太阳能研究中心。在美国北部，例如波士顿，也有很多从事太阳能开发的公司。　University of Delare、Arizona State University、Georgia Institute of Technology、Penn State University、Caltech、 MIT、Cornell University等大学拥有太阳能研究中心。
欧洲（尤其是德国）、以色列、日本在太阳能开发上获得了 *** 很大的支持，因此实力也很强。美国位于科罗拉多州的National Renewable Energy Lab在太阳能研究方面是美国第一的研究中心。
风力发电方面，也是一个大的发展趋势。其中以北卡大学实力最为雄厚。德国和丹麦风力发电技术处在世界前列。
2.燃料电池－化学系、化工系、材料系、环境系
燃料电池显然是现在的研究热点。每年美国的物理协会年会、化学协会年会、材料协会年会上，到处可见燃料电池的研究进展。哥本哈根会议以后，必将加大这块领域的技术革新和产业化进程。
美国位于加州大学尔湾分校（University of California, Irvine）的National Fuel Cell Research Center （NFCRC）, 是美国最著名的燃料电池研究中心。康涅狄格大学（University of Connecticut）的Connecticut Global Fuel Cell Center资金和科研力量也很雄厚，另外还有，Michigan的Kettering University、Ohio的Case Western Reserve University、Stark State College以及南卡大学（University of South Carolina）的 Center for Fuel Cell Research。南卡大学的这个研究中心，是美国国家自然基金支持的唯一一个燃料电池研究中心。
除了美国以外，加拿大、德国、日本、英国的燃料电池技术发展也很迅速。比如英国的Imperial College of Science、University of Birmingham、University of Nottingham、University of Oxford, 德国的University of Stuttgart、Ruhr University Bochum、University of Dui *** urg，日本的University of Miyazaki、Yamanashi University、Chubu University、Kogakuin University，加拿大的McMaster University、Royal Military College of Canada、University of Victoria University of Waterloo等。日本的本田汽车、德国的奥迪汽车都有自己的燃料电池研发部门。
摘要仅供参考。
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问题九：新型电池属于什么专业大学里什么专业是与新能源有关 1、目前有“新能源科学与工程”专业，如厦门大学新能源科学与工程专业是面向核能、太阳能、风能、生物质能、化学储能、能效等国家急需的新能源方向。
2、首批获批设立新能源专业的高校包括浙江大学、华中科技大学、西安交通大学、东北大学、中南大学、重庆大学、河海大学、华北电力大学、上海理工大学、南京理工大学、江苏大学等十多所高校。
经过几年的发展，开设该专业的院校不断增加，报考人数逐年递增，到目前为止全国开设新能源科学与工程专业的院校已有58所。

问题一：什么是铁路客运服务专业？ 这是用来培养铁路客车服务员的一个专业。毕业后的就业方向为铁路局客运处。

问题二：汽车都有什么专业 汽车通运输事业的飞速发展，汽车逐步进入家庭，市场对汽车服务的需求越来越大，整个汽车市场开始多元化主要有以下几个专业：
一、汽车服务工程包括 工程力学、机械设计基础、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与策划、汽车服务工程、汽车电器设备、汽车电子控制系统、交通运输学、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。 二、汽车销售与评估包括 汽车文化、机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子、发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车故障诊断与排除、车身电子控制技术、汽车检测技术、汽车空调原理与维修、自动变速器原理与维修、电控发动机原理与维修、汽车专业英语、汽车美容技术、汽车驾驶等。 三、汽车检测与维修包括 汽车文化、机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子、汽车构造、汽车检测与诊断技术、旧机动车鉴定与评估、事故车鉴定与评估、商业法律与法规、汽修企业管理、汽车销售、汽车专业英语、实用商务英语、汽车驾驶技术等。 四、汽车商务管理包括 汽车文化、汽车机械基础、汽车电工电子基础、法律常识及应用基础知识、车辆识别与估损资料使用、汽车构造、机动车定损、碰撞分析与估损的电子化技术、交通事故现场查勘、汽车保险基础、车险理赔流程、车险索赔与理赔技巧、经典交通事故与保险理赔案例分析等。 我国现在汽车工业暂时还是刚刚起步，所以在汽车方面的专业人才还是非常缺乏，国家 *** 也大力支持和鼓励开设各类专门培养汽车专业人才的职业技能院校和现在的职业院校开设此类专业，为汽车行业提供更多更专业的技术人才!

问题三：铁路客运管理，这个专业是做什么的？谢谢 全名铁路交通运营管理。 主要负责火车站值班员，列车长等职务。

问题四：交通运输专业所属学科门类是什么 “交通运输工程”属于工学学科门类的一级学科，包含4个二级学科：道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程。

问题五：汽车设计属于什么专业 汽车外形设计分两种，一种是2维的，可以学美术，一种是3维的，用来做油泥造型的，就像概念车，可以学陶釉制作，国内的造型设计，其实自主性很小，有机会还是出国深造吧！

问题六：客运公司乘务员 主要是什么工作？ 大专 售票 无专业 面试通过即可。你说了是乘务员了，当然就是售票了，有机会可以成为司机，只要你愿意・~！

问题七：汽车工程属于什么专业科类别 属工科

问题八：长途客运站面试考试考的是什么专业的知识 这个问题还真不清楚，面试应该不会有专业吧，也就是看你的综合素质的

问题九：什么是三类客运班线 一类客运班线：指地区所在地与地区所在地之间的客运班线或营运线路长度在800公里以上的客运班线。
二类客运班线：指地区所在地与县之间的客运班线。
三类客运班线：指非毗邻县之间的客运班线。
四类客运班线：指毗邻县之伐的客运班线或县境内的客运班线。
经营三类客运班线的班车客运经营者，应自有营运客车10辆以上、客位200个以上。

问题十：高铁属于什么专业 要看你读的是什么类叮的高铁，请看下面的17个问题，这样，你对高铁专业会有比较好的了解。
高铁专业好不好，高铁乘务员好不好，高铁乘务专业怎么样？
如长沙学院旅游管理（高铁、地铁服务方向），北京商锟【高职专业】酒店管理 (高铁服务方向)，都是劳务工，就业在高铁，看上去很美！
真的如此吗？
请看以下17个问题！
【1】、学生就读 某某专业高铁乘务班，毕业是不是就能上高铁？是不是正式工？
答：铁路正式工只有大中专院校毕业生招聘和复转军人安置两个主要用人渠道，其它社招人员都与铁路部门无直接用人关系，更不存在什么”转正”。
诸如 长沙大学（长沙学院）高技能订单班�D�D旅游管理（高铁、地铁服务方向），【高职专业】酒店管理 (高铁服务方向)等等，学生就业都是劳务工，不是正式工。
【2】、列车员是不是正式工？
列车员的主管单位客运段是没有直接社会招聘资格的，只有它所在管辖区铁路局的劳卫处才有用工资格，而铁路局劳卫处一般是和人力资源公司签订委托协议，由人力资源公司社会招聘后选择满足条件的，派遣到铁路列车上工作。
社招列车员接受所在客运段和人力资源公司的双重领导，由人力资源公司负责劳资关系，客运段与社招人员无劳资关系，不存在“转正”一说。
动车组随车保洁人员的招聘方式和列车员类似，两者除了派遣岗位不同，对人力资源公司来说在本质上没什么不一样 。
列车乘务员既有正式工，也有合同工。列车长绝大多数都是正式工，但也有长期合同工（5年一签之类的）
【3】、安检人员是不是正式工？
车站的安检人员也是所在地铁路公安局安检大队的社招人员，铁路警察没有使用辅警的权限。
安检大队和联防大队性质差不多，只有队长指导员等人是警察，其他都是联防队员性质（比辅警级别还低）。
【4】、什么是正式工？
简单来说正式工就是有编制的，合同工就是临时工
正式工的主管单位是铁路局客运段，没有公司这么一级机构。只能说是劳动服务公司招聘长期性的劳务工，属于公司的正式工，而不是铁路系统的正式工。
【5】、如何才是正式工上高铁？
如果你读的是正规铁路院校，就不用社会上的乱七八糟高铁乘务招聘，毕业时和铁路局签订用人关系时，要求去有动车值乘的客运段就行了，分配到客运段后再申请去动车车队。
【6】、社会招聘的收费是如何的？
如果是社招人员，最好有办法搞清招聘单位的资质和分配范围。一般能给直接铁路系统派遣劳务工的少数公司大都是铁路内部官员开办的，这些公司都很正规，收费也不离谱。其它大都是二三级代理机构，有的甚至就是中介机构，收费一般比较离谱。
【7】、哪些学校学出来，才可能是高铁正式工？
本科有 北京交大，大连交大，兰州交大，西南交大，中南大学，华东交大，同济大学，石家庄铁道学院 大专有各铁路职业技术学院，各铁路机械学校，各铁路运输学校
本科以下除了xx铁路（职业）学院，基本都不是铁路系统的对口学校，铁路系统现在已经停止了学校委培，所以除此之外，劳务工的可能性比较高。
铁路院校根本就没有高铁乘务这种专业名称，都是运输管理、铁路客运等专业科目。列车乘务员基本没啥技术含量，任何专业其实都能干
【8】、为什么有正式工，还要招劳务工？
给大家提个醒，不要被五花八门的招聘广告误导。动车组并不是大量缺列车员，铁路系统的正式工其实够用的，现在大量使用社招人员只是为了节省人力成本，通过同工不同酬减低支出。社招人员无铁路职工身份，更换或辞退非常方便，要知道铁路系统辞退或开除一个正式职工的过程和手续那是相当繁琐的。
社招人员一般都不会签长期合同，招聘单位也不会是铁路局而是人力资源公司，在找工作时一定要仔细核实招聘单位......>>